le Turbo Bouclier de chaleur de couvertureisole la chaleur produite par votre turbocompresseur et empêche la chaleur de dommageable, voire d'allumer des composants entourant le turbocompresseur Dans votre compartiment moteur, tels que des tuyaux en plastique et en caoutchouc et câblage électrique, ainsi que des surfaces peintes, telles que la baie du moteur et la surface de la hotte. En outre, il empêche les zones de haute température localisées d'endommager le moteur elle-même.

Conserver les gaz d'échappement dans le turbocompresseur chaud, turbocompresseur L'efficacité est améliorée. Comme vous le savez peut-être, le gaz plus chaud est, plus il est expansif est. Dans un système contenu d'une taille spécifiée, plus la pression est expansive, plus la pression est dérivée et donc, plus le flux de gaz est élevé pour échapper à la confinement. Avec cette pression accrue et débit pour un moteur de moteur donné, l'accélération du Turbocharger la roue est augmentée par rapport au même turbocompresseur avec le moteur sur le même tours de rpm mais avec des gaz d'échappement plus froid Gaz. Ceci équivaut à une bobine plus rapide du turbocompresseur, ainsi que de plus grandes niveaux réalisables de Boost. Ce qu'un chauffeur expérimentera avec un turbo la couverture est plus grande turbocompresseur réactivité. La bobine plus rapide du turbocompresseur signifie moins Turbo décalage et une puissance plus linéaire courbe.

Comme vous le savez peut-être, il est très important de garder l'admission de moteur de l'air Cool. Ceci est pourquoi intercooler sont souvent utilisés avec turbocompresseurs. Semblable à ce qui précède, le refroidisseur d'un gaz est (tel comme air d'admission), plus il est dense est. Plus l'air d'admission dense, plus il contient de l'oxygène par unité volume. Plus l'oxygène atteint le moteur, plus la puissance peut être de la puissance obtenue. en gardant la chaleur des gaz d'échappement contenus dans le côté chaud du turbocompresseur et loin du côté frais du turbocompresseur et le chemin d'admission, plus d'oxygène par Le volume de l'unité atteint le moteur et donc, plus puissance.