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Couverture de collecteur turbo

La couverture isolante pour collecteur d'échappement turbo est conçue pour contenir la chaleur extrême générée par le collecteur d'échappement du turbo, protégeant ainsi les composants du moteur et améliorant ses performances globales. Composée d'une couche extérieure en fibres de roche volcanique et d'une âme isolante en silicate de calcium et de magnésium, elle résiste à des températures directes allant jusqu'à 1 000 °C (1 800 °F). Sa conception durable et flexible abaisse la température sous le capot, réduit la chaleur de l'air d'admission et favorise une montée en régime plus rapide du turbo. Facile à installer et adaptable sur mesure, elle assure une gestion thermique fiable pour les moteurs hautes performances et une protection durable des composants.
  • origine du produit:

    China
  • port dexpédition:

    Shanghai, Ningbo
  • Paiement:

    EXW, FOB, CIF, DDP, FCA, etc
  • la description

  • Caractéristiques

Couverture isolante pour collecteur d'échappement turbo – Protection thermique avancée pour moteurs hautes performances

La couverture isolante pour collecteur d'échappement turbo est conçue pour réduire considérablement la chaleur émise par le collecteur d'échappement du turbo vers le compartiment moteur. En limitant les températures extrêmes, cette solution thermique protège les composants essentiels du compartiment moteur, abaisse la température de l'air d'admission et améliore les performances globales du turbocompresseur. Il en résulte une montée en régime plus rapide, une meilleure réactivité et une durée de vie prolongée des pièces moteur critiques.

Construction haute performance

Chaque couverture est fabriquée à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur, conçus pour durer même dans des environnements exigeants.

  • Couche externe : Fabriquée à partir de roche volcanique pulvérisée, raffinée en fibre haute température puis tissée en un maillage dense et résistant. Cette couche résiste à chaleur directe jusqu'à 1800 °F et chaleur radiante de 2500 °F , assurant une isolation thermique exceptionnelle.

  • Isolation intérieure : La structure interne utilise laine de silicate de calcium et de magnésium , évalué pour exposition continue à 1832 °F et température maximale de 2300°F , assurant une excellente rétention de la chaleur même pendant de longues périodes de suralimentation.

  • Treillis en acier inoxydable renforcé : Un revêtement en treillis d'acier inoxydable haute température augmente la stabilité structurelle et prolonge la durée de vie, même en cas de fortes vibrations et de cycles thermiques prolongés.

Principaux avantages en matière de performance

  • Démarrage du turbo plus rapide : Le confinement de la chaleur dans le collecteur permet de maintenir l'énergie des gaz d'échappement pour une réponse plus rapide du turbo.

  • Baisser la température sous la hotte : Réduit les contraintes thermiques sur les tuyaux, le câblage et les composants environnants.

  • Températures d'admission d'air plus fraîches : Contribue à améliorer la densité de l'air et favorise une meilleure efficacité et une puissance de sortie du moteur.

  • Durabilité à long terme : La couverture reste souple et ne devient pas cassante avec le temps, même après des années d'exposition continue à une forte chaleur.

  • Installation rapide et simple : Conçu pour une installation facile, la plupart des applications étant installées dans moins de 15 minutes .

  • Conception sur mesure : Chaque couverture est fabriquée sur mesure pour s'adapter à la forme et à la taille spécifiques de votre collecteur turbo, assurant ainsi une couverture optimale et des performances exceptionnelles – jamais une solution générique standard.

Idéal pour les applications à haute température

Que ce soit pour les véhicules de tourisme hautes performances, les camions diesel ou les applications de sport automobile, la couverture isolante pour collecteur d'admission turbo offre une protection fiable et améliore l'efficacité globale du turbocompresseur. C'est un accessoire indispensable pour les conducteurs recherchant une température plus basse, une meilleure réactivité du turbo et une fiabilité accrue des composants sur le long terme.

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